由于空區治理工程的隱蔽性和復雜性,要求必須對治理工程質量的終效果進行檢測。為此,應在治理區域內選擇一定范圍的路段對采空區底板以上受注層進行質量檢測。檢測的目的是:采空區治理施工后地基穩定性是否滿足設計的要求,并根據不同公路工程對其變形的允許范圍確定評定標準。采空區治理工程屬隱蔽工程,對它的質量控制一直是一個難題。除了在施工過程中由業主和監理工程師嚴格按照設計文件和規范要求,對每一道工序進行監督外,在治理工程結束后,必須對施工質量進行檢測,一般檢測的時間應在注漿施工結束后6個月進行,主要是考慮到在注漿期間,注漿壓力會對地下采空區產生較大的應力變化,注漿結束后,采空區內應有一個壓應力調整的過程,才能達到采空區地基平衡穩定。
沉陷學理論認為當時間大于5年,采深采厚比大于80,且無新的開采擾動時,全尾砂充填站生產廠家,可認為對地面建筑物包括公路工程無特大危害,煤礦回填充填系統設備構成,不需要治理,煤矸石充填系統有那些設備組成,反則必須對高速公路下的煤礦采空區進行治理,由于煤礦空區塌落后形成的空洞體積較大,其空洞體積的大小是在勘察階段由技術人員依據勘察成果確定的,與采空區上覆巖層的剩余沉降量有關。經過公路建設科技人員的多年探索,認為采用全充填式注漿法治理煤礦采空區是較為科學,吉林充填,的一種行之有效的方法。
立式砂倉是礦山充填工藝中的一個關鍵部分,砂倉底部排出尾砂濃度的高低通常是衡量工藝好壞的一個十分重要的參數。通常在研制砂倉過程中,一直沒有非常有效的理論作為指導,運用多的是二種立式砂倉即大高徑比的立式砂倉,另一種砂倉為高徑等比的砂倉,由于大高徑比的砂倉投資較大,我國現階段采用較多的是等高徑比的立式砂倉居多,而該類砂倉雖然投資較低,但放砂濃度也較低,且基本上實行的是間歇式充填,充填能力難于提高,因此對等高徑比砂倉放砂技術的研究有著極其重要的意義。
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