煤礦充填站目前使用的充填料主要是破碎煤矸石和粉煤灰。視當地充填資源情況和價格因素,充填設備,或以矸石為主,或以粉煤灰為主,尾礦膠結充填站,或者兩者混合,充填站,它們都屬于干料制備。矸石充填料需要將煤矸石破碎至5mm以下粒徑,內蒙古充填,并需保證均衡的含水率,所以充填系統要有破碎模塊和相應的破碎前與破碎后室內堆場。選礦廠產生的尾礦,主要用來做井下充填(回填廢棄作業區)。這樣既解決了井下充填的材料問題,又減少了環境污染,同時還提高了尾礦庫的服務年限。
膏體充填。就是以水泥做膠結材料的細尾砂作膠結材料進行充填,尾礦充填設備有那些技術要求,攪拌好濃度達到76-82%進行管道輸送。做到不離析、泌水少、強度高、一般采用泵送法將漿體送到采空區。干式充填是一種用礦車、風力和機械將廢石干充填料送到采空區,在采空區加水進行充填.水砂充填則是借助于水力通過自流式泵壓的方法將河沙、尾砂充入采空區。
全充填式注漿法是公路建設者在數年的科研、實踐,再科研、再實踐中,探索出來的治理公路下伏煤礦采空區的一種行之有效的方法。其主要優點與:其一,經濟合理,現采用的水泥粉煤灰混合漿液,將原來作為三廢的粉煤灰變廢為寶,粉煤灰在漿液中的用量高已達85%,極大地降低了建設成本,減少了粉煤灰對環境的污染,實現了良好的社會效益和經濟效益。其二,礦山充填系統主要構成要素,施工工藝簡單可行。全充填式注漿法無論是成孔工藝,制漿工藝還是注漿工藝都是利用了現有的地質鉆機、泥漿泵等普通設備,無需增加專門設備。而且其整個施工工藝簡單,一般工人即可操作。其三是治理效果,達到了高速公路對地基強度的基本要求,特別是近幾年來對高速公路構造物下伏煤礦采空區治理方案的優化設計,使這一方法更為。2.全充填式注漿法的施工工藝
封閉處理采空區編輯隨著采空區面積不斷擴大,巖體應力的集中,全尾砂高濃度膠結充填站,有一個從量變逐漸發展到質變的過程。當集中應力尚未達到極限值時,礦石與圍巖處于相對穩定狀態。如果在此之前結束整個礦體的回采工作,而采空區即使冒落也不會帶來災難,可將采空區封閉,任其存在或冒落。這是一種經濟又簡便的采空區處理方法,但其使用條件比較嚴格,可用于下列兩種情況:(1)礦石與圍巖極穩固,礦體厚度與延伸不大,埋藏不深,地表允許崩落;(2)埋藏較深的分散孤立的盲采空區,離主要礦體或主要生產區較遠,采空區上部無作業區。在封堵采空區時,要在采空區附近通往生產區的巷道中,構筑一定厚度的隔墻,使采空區中圍巖崩落所產生的沖擊氣浪不至造成危害。因此,構造充分的緩沖層厚度或通往采空區的通道封堵長度是采用封閉法處理采空區的關鍵。還是尾沙膠結充填站充填處理好。
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