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人防門的小知識：

1、I型人防門工程施工規范中的安全防護密閉式隔斷墻指的是什么墻面？

I型人防工程施工規范中術語講到到的安全防護密閉式隔斷墻就是理論的臨空墻。包括了整體規劃規范講到的臨空墻、安全防護模塊隔斷墻和分散化室側墻，大多數整體規劃工程圖紙中也統稱這種墻面為臨空墻。雖然用安全防護密閉式隔斷墻統稱這種墻面更加科學研究，但I型人防工程施工規范文章正文管用安全防護密閉式隔斷墻的情況下并不是很多仍是下意識的用臨空墻來統稱這種墻面。I型人防規范對這種墻面的規定比較嚴格，因而可以區分人防區和非人防區，掌握臨空墻的具體地址對I型人防質量管理來講十分關鍵。

2、懸板懸板為何要置入墻里？這些位置的人防門生產設定不可以墻壁？

懸板懸板是借助震波動能全自動封閉式的，為保證在震波到達時要使懸板懸板快速地封閉式，進而規定懸板懸板置入墻里。懸板懸板的置入深層不可低于300mm，很大的懸板懸板應當參考相關標準圖集增加置入深層。

與懸板懸板相近一些位置的安全防護密閉門也應置入墻里。I型人防整體規劃規范3.3.17條要求：安全防護密閉門沿安全通道腋角設定或設定在立井內時門框的外表層不可凸起墻壁。倘若立井內安裝的人防門墻壁，核后震波沿立井往下傳遞時實際效果在人防門廠商上沿側邊的力會非常大，簡易產生人防門的毀壞。一樣安裝在安全通道側墻壁的安全防護密閉門側邊會遭受很大的震波工作壓力因而還要置入墻里。

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濾毒式通風（又稱過濾式通風）

所謂濾毒式通風就是當工程外空氣受有毒有害物沾染時，引入工程內部的空氣須先經除塵濾毒處理，再分送至工程內部，而且使用過的空氣須通過超壓排風系統排出工程的通風方式。

當下述任何一種情況出現時，工程即轉入濾毒式通風：

①有人員急需進、出工程，需要工程形成超壓值時；

②毒劑沿縫隙進入工程，將要威脅工程內人員的安全時；

③當人防通風工程隔絕時間后，空氣中CO2濃度上升到規定標準，人員感到難以維持時。

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地鐵區間人防門設計要點：

在地鐵區間人防門設計過程中，人防門與土建接口、限界接口、與接觸網接口、與軌道接口等方面必須加強重視，保證設計的合理性。

人防門與土建接口設計要點：

一，地鐵區間人防門一般適合于地鐵車站主體結合設計，同時在設計過程中應該將區間風井、端部、井內作為首要的設計部位，在特殊情況下可以暗挖區間設置。

二，與土建的接口一般應該優先選擇直線段，避免在曲線段進行使用，不能避開時需要進行必要的調整；

三，如果不得不將人防門設置在曲線段，山西人防門生產廠家，需要加高和加寬人防門洞，保證與道岔和直緩點距離在25 m以上；

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