列車的高速行駛是一項系統工程,其中包含非常多的技術條件和方法,而鐵道列車的輕量化是實現列車高速重載的一個重要途徑,即在其他條件相同的情況下,列車重量越輕速度就越快。鋁型材無疑是輕量化好的材料,早在20世紀50年代,世界上較發達的一些國家就開始采用鋁型材來制造鐵路車輛,包括美國、加拿大、日本、俄羅斯、德國和法國等國。
我國擠壓型材在20世紀50年代中期的時候,還是一片空白。但是在之后,負壓病房凈化工程材料廠家推薦,我們國家的鋁擠壓型材得到了開拓,當時是為了滿足工業的需要。后來我們的鋁型材廠家自己設計,制造以及不斷的研發。是的我們的年產量遠超之前。但是很多的鋁型材還是需要進口。
但是自從21世紀來臨,我們的鋁型材擠壓技術以及工藝等不斷的成熟。生產規模、地域布局以及產品結構、工藝裝備、技術以及生產水平以及科技開發等都進入了一個更高層次的發展階段。
薄壁產品和壁厚不等的工業鋁型材產品,容易在薄壁面產生波浪。有時波浪非常嚴重,拉伸沒有辦法消除,只能做報廢處理。有些比較輕的波浪缺陷,可在保證鋁型材產品不超尺寸偏差的范圍內,盡可能的加大拉伸率以消除波浪,達到平直狀態,但應嚴格控制,防止工業鋁型材產品突然斷裂而引起整個長度方向形成波浪。此外拉伸結束消除應力時,應先將前夾頭稍稍返回,再松開夾頭;否則,會因彈性突然收縮,引起變形不均勻而再次形成波浪。
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